Andreev.org: Фотодневники путешествий

Испано-португальский вояж на автомобиле. Часть 18

Продолжение рассказа об автомобильном путешествии по югу Европы.

– гоп-гоп, ура!
– по портвешку?
– по морям, по волнам

Содержание:

Часть 1-я: подготовка к путешествию; центр Мадрида
Часть 2-я: Эль Эскориал и Сеговия
Часть 3-я: Толедо и ветряные мельницы
Часть 4-я: музей Прадо; переезд в Барселону
Часть 5-я: Барселона: Саграда Фамилия, парк Гуэля, Ла Педрера
Часть 6-я: Барселона: Рамбла и Готический квартал
Часть 7-я: гора Монсеррат
Часть 8-я: Альгамбра
Часть 9-я: Гибралтар
Часть 10-я: Севилья
Часть 11-я: белые деревушки Андалусии
Часть 12-я: Кордова
Часть 13-я: переезд в Португалию; Синтра
Часть 14-я: Синтра: дворец Пена
Часть 15-я: Лиссабон
Часть 16-я: Обидуш и Назаре
Часть 17-я: Томар
Часть 18-я: Порту
Окончание: Авила; возвращение домой

Часть 18-я. Маршрут: прогулка через центр Порту – смотровая площадка у собора Se – мост Луиша I – канатная дорога – дегустация портвейна – набережная Рибейра – водная прогулка по Дору.

Первое знакомство с Португалией было бы неполным, если бы мы пропустили Порту. Всё-таки второй по величине город страны (после Лиссабона), где царит своя, совершенно особенная атмосфера. И если Лиссабон мы осматривали как туристы, чуть отстраненно, как бы приглядываясь к жизни города из вагона трамвая, и пытаясь что-то там рассмотреть с высоты обзорных площадок, то Порту сразу накрыл с головой. Ррраз, и в дамки! Как говорится, кликнуло у нас с ним. Не знаю в чем причина – дегустация портвейна была позже :)

У португальцев есть такая поговорка: “Коимбра учится, Брага молится, Лиссабон веселится… а Порту работает”. Причем сами горожане говорят про себя: “Житель Порту – это национальность” И этому вполне веришь, особенно очутившись в квартале Байрру-ду-Се, примыкающему к реке, где традиционно селился рабоче-крестьянский класс. Мы попадем туда практически случайно, не заметив вовремя приветственную надпись над входом: “Welcome to Hell”! Но не буду пугать раньше времени.

Для туриста Порту проще всего поделить на три части: Центр – Новый город переходящий в Старый, набережная Рибейра – посидеть в кафе, взять водную экскурсию по Дору, и Вила-Нова-ди-Гая – напортвейниться. Для одного дня такого маршрута более чем достаточно.

Утро в Порту началось у нас с рынка Bolhão. Это наилучшее время, чтобы увидеть настоящую жизнь “как она есть”, без марципанов и дефлопе, хе-хе. Хотя почему без? Были тут свои вкусности: хлеб с запеченными внутри кусочками сосиски (folar) – этакая разновидность кулича; сыры – овечий (ovelha) и козий (cabra), и много-много фруктов и ягод. Не устояв в очередной раз супротив инжира и малины, величиной с черешню, и продравшись через клетки с кроликами и куропатками, вышли в город прямо на Avenida dos Aliados.

Сюда на работу ходят “белые воротнички” Порту, банковские служащие, и работники городского муниципалитета. Бульвар плавно переходит в площадь Свободы (Praca de Liberdade), украшенную несколькими скульптурами с доминирующим над ними памятником Педру IV – национальному герою Гражданской войны 1832 года, и по совместительству – королю Бразилии и Португалии. Тут хорошо где-нибудь выпить кофейку для тонуса, закусив местной спецификой – кокосовыми кексами.

Статуя “Meninos – A Abundancia” (“Мальчики – Изобилие”) скульптора Henrique Moreira:

Если стоять к памятнику лицом, то слева будет улица, упирающаяся в очень красивую церковь Igreja dos Clerigos. Её башня, Торре-душ-Клеригуш, является самой высокой церковной башней Португалии (76 метров). Она долгие годы была ориентиром для входящих в гавань кораблей, а сейчас на её вершине расположена смотровая площадка, откуда неплохо можно пофотографировать город.

Так, чередой залитых солнцем улиц и бульваров, мы продвигались в сторону Se – Кафедрального собора Порту.

Вход на станцию метро “Sao Bento”:

Но в какой-то момент совершенно незаметно для себя очутились в под-соборном (гы!) районе с характеристикой “а-ля гоп”. И да, мы его прошли насквозь, с трехлетним ребенком, не поимев приключений ни в каком виде, хотя путеводители будоражили воображение “проститутками и наркоторговцами”.

Это действительно беднейший, но в то же время очень живописный район города. На узких темных проулках стоят пяти- шестиэтажные дома, которые чуть ли не соприкасаются балконами.

Всюду развешано белье. Буквально куда ни глянь – обязательно запутаешься глазами в чьей-нибудь простыне, или восхитишься размерами бюстгальтеров :-) Везде бегают дети, тявкают собаки, да хозяйки ведут беседы не выходя из дома, просто переговариваясь через открытые окна.

Радужные прищепки:

Женщины района а-ля гоп:

Простой люд Байрру-ду-Се жил портом. Поэтому, когда в 60-е года прошлого века гавань перенесли с реки на океан, стала приходить в упадок вся тамошняя жизнь. В общем, такое своеобразное гетто, куда в сумерках лучше не соваться, а днем – вполне можно, с оглядкой.

Вот, наконец, и Се – церковь-крепость 12-го века. Внутрь не пошли, капитально застряв на смотровой площадке, где было настоящее раздолье для длинной линзы.

Здание трибунала:

Колокольня церкви Igreja de Nossa Senhora da Vitoria:

Фасад церкви Igreja dos Congregados (18-й век):

Спиральная колонна Pelourinho do Porto в стиле барокко перед главным собором города:

Можно было дотянуться до многочисленных церквей, маковки которых возвышались над терракотовыми крышами, приглядеться к жителям гоп-гоп района, не опасаясь быть застигнутыми врасплох, а пройдя за угол – даже увидеть набережную Рибейра, обрамленную разноцветными домами.

Её мы оставили на вечер, а дальше в планах у нас значилось напиться исследование портвейнового района.

Как же проще всего попасть в Вила-Нова-ди-Гая (а именно в этом городе-спутнике Порту находятся многочисленные винные склады)? Для этого нужно пересечь реку Дору по второму уровню моста дона Луиша.

Ponte Luis I – удивительная конструкция, которая впечатляет и сейчас, хотя спроектировали его в конце 19-го века. Постарался ученик и компаньон Эйфеля, Теофил Сейриг.

Мост этот и автомобильный, и железнодорожный, и пешеходный, как бы стоящий на арке с пролетом 172 метра. Пешеходам полагается идти по верхнему ярусу, где тебя то и дело припечатывает ветром к перилам от проносящихся мимо поездов.

Виды сверху обалденные – вся Дору как на ладони, с бутафорскими лодками, груженными бочками, выполняющими роль плавучей рекламы для портвейновых домов.

Ать-два, левой-правой!

Два берега предстают как два разных мира: слева склады, склады, склады, а справа – веселенькие крыши домов, кое-где даже провалившиеся, но очень колоритные.

Прогулочная набережная вдоль левого берега Дору:

Лодка с туристами:

Выход в Атлантику за мостом Аррабида:

Разноцветный и очень узкий дом:

Река Дору – одна из крупнейших рек Пиренейского полуострова:

Вот мы и добрались до царства портвейна.

yyy: что пили?
xxx: портвейн. 37 рублей за 0.75
xxx: но мы не алкаши, нет. Это мы для экзотики.

Что первым делом приходит на ум при слове “портвейн” человеку, выросшему в Советском Союзе? Конечно король бормотухи – портвейн “Три топора” или “777”. Получали его суррогатным способом, путем смешивания спирта с виноградным соком или дешевым кислым вином, в результате чего появлялась адская смесь с народной характеристикой “лесоповал”. Может поэтому в головах прочно засело, что портвейн – это низкокачественное бухло для алкашей, которое пьют из липких, замусоленных, граненых стаканов в подворотне. Также возможен вариант статусом повыше – интеллигентное употребление в лесу на пикнике, или на студенческой кухне.

Существовали тогда и вполне сносные виды портвейнов из Крыма, 7-8% от общего объема. Другой вопрос – насколько они были доступны для населения.

Стоит ли говорить, что оказавшись на родине настоящего портвейна, мы обязательно хотели посетить дегустацию, послушать, что говорят о своем любимом алкогольном напитке сами португальцы, и может даже прикупить бутылочку.

Сделать это проще всего не выходя далеко за пределы Порту. Стоит лишь перейти мост через реку Дору, и вы уже на территории городка Вила-Нова-ди-Гая, где находятся знаменитые винные погреба с португальским портвейном.
Вывески с названиями и торговыми знаками красуются на заборах и стенах домов, и видны с любой точки набережной и окрестностей: “Сандеман”, “Барруш”, “Феррейра”, “Кален”, “Осборн”, “Кокберн”, “Форрестер”, “Оффли”, “Копке”…

Так сложилось, что изрядная доля винных складов принадлежала и принадлежит британским фирмам, хотя самим процессом _изготовления_ портвейна всегда занимались португальцы. Вообще, Португалия и Британия в этом алкогольном деле сильно перепи… переплелись.

Началось всё в середине 17-го века, когда английские власти ввели запрет на поставку вин из враждебной Франции. Португальские виноделы решили воспользоваться удобным случаем, увеличив экспорт в Британию. Для уменьшения потерь деликатного товара во время перевозки по морю, в него иногда добавляли некоторое количество бренди, чтоб не скисло. Таким образом, часть виноградного сахара не превращалась в спирт, в результате получалось не сухое вино, а крепленое сладкое.

Тот портвейн, который известен сейчас, был создан уже в 19-м веке, когда сформировалась новая технология производства, основанная на прерывании брожения виноградного сусла именно для сохранения в нём остаточного сахара. Прерывание делается при помощи виноградного спирта агуарденте (огненной воды) крепостью 77 градусов. Классическая пропорция, которую определили местные виноделы, сводится к следующему: 1 литр агуарденте, добавляемого в процессе брожения на 4 литра вина. В этом и состоит секрет нового способа, тогда как при старом, крепкий алкоголь просто доливали в бутыли с вином (вспомним про “Три топора”).

На дегустацию надо прибывать красиво, а именно – в прозрачной кабинке канатной дороги. Кроме того, что такой “полет” создает возможность пофотографировать Порту и Гаю с обзором 360 градусов, он также настраивает на нужный лад и придает настроение всему мероприятию. Называется канатка “Teleferico de Gaia”. Поездка в один конец стоит 5 евро, в оба – 8. Есть различные скидки.

Билеты и часы работы >>

База канатной дороги “Teleferico de Gaia” и монастырь Mosteiro da Serra do Pilar на заднем плане:

Портвейновые склады какой фирмы выбрать – дело индивидуальное. Мы решили действовать патриотично по отношению к португальцам, выбрав компанию “Ferreira” просто из-за того факта, что основал её глава семейства виноградарей из Португалии по имени Мануэль Феррейра. А надо сказать, что это была огромная редкость для тех времен, так как большинство старейших производств принадлежало англичанам. Кроме того, ведущую роль в развитии дома Ferreira сыграла женщина – Антониа Аделаида Феррейра.

Встав во главе компании, она приняла решение о покупке нескольких довольно известных виноградников в районе реки Дору. Когда дом Ferreira начал производить портвейн из винограда, выращенного в тамошних местах, качество продукции заметно улучшилось. Антониа Феррейра сделала свою компанию исключительно влиятельной на внутреннем рынке. В ее честь был назван один из лучших портвейнов дома Ferreira – Tawny Reserve.

Гранд Леди индустрии портвейна – так часто называли Донью Антонию. Обладая необыкновенным коммерческим талантом (в 19-м веке, женщина!), и развивая виноградарство в долине Дору, она также финансировала открытие и возведение дорог в безлюдных районах, оказывала помощь при строительстве больниц, школ, детских садов. До сих пор мадам Феррейра находится в списке 100 самых известных и влиятельных людей Португалии, где-то между Васко да Гама и Криштиану Роналду :)

Тем временем, пока мы рассматривали старинные бутылки, покрытые толстым слоем пыли, подошла гид – молодая женщина с хорошим английским. Что, кстати, не редкость в Португалии: во время всего путешествия по стране у нас ни разу не возникло проблем при общении, хотя из португальского мы знали только “obrigado(a)”, то бишь “спасибо!”.
За 4 с половиной евро экскурсовод провела нас по складам с винными бочками, очень интересно рассказывая об истории дома Феррейра и различных видах портвейна, а в конце тура предложила небольшую дегустацию.

После привоза в Вила-Нова-ди-Гая, портвейн переливается в 550-литровые дубовые бочки, в которых выдерживается как минимум 2-3 года, а некоторые, особенно ценные сорта, “отстаиваются” аж до 50 лет. Ступеней и лестниц в погребах нет – чтобы было удобнее катить бочки. На складских стенах можно увидеть отметки уровня воды, сделанные в годы наводнений. Бывало, что бочки с портвейном при таких разливах иногда уплывали из винных погребов на радость рыбакам, промышляющим в устье Дору. Халява, сэр!

Вспоминая вторую часть питерджексоновского “Хоббита” – сколько гномов бы поместилось в такой таре! Но эльфы, очевидно, портвейн не употребляли :)

По цвету портвейны подразделяются на белые (Вranсо), красные (Ruby) и золотистые (Tawny). Кстати, янтарный цвет “Тони” вовсе не означает, что он был сделан из белых сортов винограда. Просто он созревает в бочке значительно дольше – от 10 до 40 лет, подвергаясь постепенному окислению и испарению, в результате чего его цвет изменяется на золотисто-коричневый, а долгий контакт с деревом даёт ореховые тона во вкусе.

Не стоит удивляться, если на этикетке белого портвейна или портвейна класса Тони или Руби вы не обнаружите года, когда они были произведены. Год указывается только на “винтажных” портвейнах. Все остальные сорта получают путем купажа, то есть смешения вин одного или нескольких урожаев. Классический десятилетний Тони, к примеру, может быть изготовлен из смеси портвейнов пяти- или дестятилетней выдержки.

По методу выдержки все портвейны делятся на две непропорциональные категории. В первую и самую доступную входят вышеупомянутые Руби и Тони. А вторую и очень малочисленную группу составляет Vintage Port, который объявляется виноделами только в исключительный год – не менее девяти самых известных домов должны признать год удачным. Созревание винтажного портвейна после сравнительно недолгого контакта с бочкой происходит именно в бутылке, и в этом отношении очень схоже со старением лучших бордоских вин.

В конце тура нам налили грамм по 20 Руби и Тони. Второй понравился больше :) Портвейн – вино десертное и, стало быть, как сопровождение к трапезе не годится. Его лучше пить в качестве аперитива (перед едой) или дижестива (после). Но у всякого правила есть исключения. Может быть вам понравится портвейн с сыром или с шоколадными трюфелями.

На выходе из погребов расположен магазин подарков с очень и очень демократичными ценами. Продавцы даже специально упоминают, что у них портвейн дешевле чем в дюти-фри в аэропорту. Абсолютная правда, кстати.

В умеренных количествах портвейн способен помочь страдающим от различных заболеваний: болит ли у вас голова, ноют ли суставы, беспокоит ли давление или просто нет аппетита – от всего поможет бокальчик целебного напитка. Ключевое слово “бокальчик” ;-)
Ну что, по портвешку?

Однако, портвешок портвешком, а поесть чего-нибудь существенного не помешало бы. По мосту дона Луиша мы вернулись обратно на тот берег, сойдя прямо на набережную Ribeira. Это одно из самых оживленных мест Порту, с немыслимой концентрацией ресторанов и забегаловок на квадратный метр. Сюда хорошо приходить ближе к вечеру на ужин после променада.

Сели в первой попавшейся таверне, и с удовольствием умяли излюбленные португальцами сардины-гриль (sardinhas assadas) с отварной картошкой. Кстати ребенок, который как и многие дети, с подозрением относится к любым морепродуктам, питался в Порту… кальмарами. Как-то на удивление они хорошо пошли, даже добавки просила. Причем, в других городах Португалии и даже Испании этот номер не прокатывал.

После плотного ужина самое то – совершить водную прогулку по Дору. Далеко идти не нужно: прямо на набережной стоят рекламы и зазывалы через каждые 50 метров.

Стоит поездка 10 евро, длится 50 минут, и дает возможность рассмотреть 6 мостов в пределах Порту (круизы так и называются “Six bridges cruises”), наряду с узкими и длинными зданиями по берегам. Узкие из-за налогов, как и во французском Онфлере, когда мзду брали исходя из ширины фасада.

Дома на отвесных берегах Дору:

Комментариев и экскурсоводов на этих водных прогулках нет – просто плывешь, жмуришься от теплого солнышка (хороший свет в районе 5 вечера, потом уже темновато), и наслаждаешься отпуском.

Район Рибейра с противоположного берега:

Явную живость пейзажу придают старинные лодки, называемые rabelos (на некоторых можно даже покататься). До строительства дамбы на реке, портвейн поставлялся на здешние склады с верхних холмов посредством вот таких плоскодонок, куда влезало 8 бочек. Это было трехдневное путешествие, за которое лодки преодолевали около 150 км вниз по реке. В распоряжении капитана находилось очень длинное рулевое весло, с помощью которого он проводил лодку через пороги. Работа считалась опасной, поэтому по берегам часто можно было встретить столбики с иконами.

После разгрузки в Вила-Нова-ди-Гая, рабелос отправлялись в обратный путь вверх по реке под парусом, либо тягловым методом. Сегодня же Дору – относительно спокойная река; портвейн доставляют на грузовиках, а рабелос… рабелос работают на атмосферу.

Чудесный и слегка пьяный день подходил к концу. На этой ноте заканчивалась португальская часть путешествия, потому что следующим утром мы снова выезжаем в Испанию, в сторону Мадрида.

Часть 1-я   |  Часть 2-я   |  Часть 3-я   |  Часть 4-я   |  Часть 5-я   |  Часть 6-я   |  Часть 7-я

Часть 8-я   |  Часть 9-я   |  Часть 10-я   |  Часть 11-я   |  Часть 12-я   |  Часть 13-я   |  Часть 14-я  

Часть 15-я   |  Часть 16-я   |  Часть 17-я   |  Часть 18-я    |  Окончание

Катерина Андреева.
Хьюстон, Техас – Испания – Португалия.
Сентябрь, 2012.

Фотографии:

Madrid
Segovia & Avila
Toledo

 

 

 

 

 

 

 

Barcelona
Montserrat
Granada

 

 

 

 

 

 

 

Gibralar
Seville
Andalusia

 

 

 

 

 

 

 

Cordoba
Sintra
Lisbon

 

 

 

 

 

 

 

Obidos
Tomar
Porto

 

Leave a Reply

Your email address will not be published.

6 thoughts on “Испано-португальский вояж на автомобиле. Часть 18

  1. L@na
    June 18, 2015

    порту прекрасен, но и лисс свою прелесть имеет)
    просто у нас глаз замылился тут(
    когда каждый день видишь не замечаешь…..

  2. Rustem
    June 18, 2015

    Спасибо Большое!
    Очень замечательное описание города. Обязательно посетим дом Ferreira в Порто. Со мной работает коллега с такой фамилией :)

    >> Катрин: Насколько помню, Ferreira по-ихнему значит “кузнец”. Треть страны “Кузнецовы” :)

  3. L@na
    June 15, 2015

    каждый раз поражаюсь как вы готовитесь к поездкам! столько истории!
    а портуда, это другая португалия) обожаю его и люди там солнечнее, добрее чем в лиссе)

    >> Катрин: и я, и я , и я такого мнения :) Порту понравился значительно больше.
    Спасибо!

  4. muranochka
    June 15, 2015

    Эх, Порту – моя мечта! С удовольствием прочитала Ваш отчет, так интересно и с юмором написано))) И много полезной информации. Спасибо!

    >> Катрин: Спасибо, рада, что понравилось.

  5. Ольга Андреева
    June 15, 2015

    Своевременная информация!
    Хочу поблагодарить вас за такой подробный и полезный отчет о путешествии с прекрасными фотографиями. Мы как-раз сейчас планируем свое путешествие в Испанию.

    >> Катрин: Да не за что. Удачной поездки!

  6. fomasovetnik
    June 15, 2015

    User fomasovetnik referenced to your post saying: Оригинал взят у andreev.org