Продолжение рассказа о путешествии по России.
– УАЗик за так
– канал Дураков
– Приполярные экзоты
Содержание:
Часть 1-я: прилет в Россию; дорога из Москвы до Питера
Часть 2-я: Соловецкий монастырь
Часть 3-я: Соловецкие озера
Часть 4-я: дорога в Волгоград; озеро Баскунчак
Окончание: Волгоград; возвращение домой
Часть 3-я. Маршрут: Соловецкие озера – ботанический сад – возвращение на материк – снова Питер.
Кроме монастыря, который посетили в предыдущий день, на Большом Соловецком острове находилась еще пара мест, интересных для исследования. В первую очередь – Соловецкие озера, а также уникальный ботанический сад. И то, и другое было расположено в нескольких километрах от поселка Соловецкий, а учитывая, что с нами путешествовал двухлетний пупс, эти километры превращались в целую марафонскую дистанцию. Поэтому, не долго думая, мы опять решили взять в аренду машину.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/102RU.jpg)
Выбор остановили на “экзотическом” УАЗике (1500 руб. в день); когда еще случай представится. Порадовал контракт на выдачу, по-моему, самый короткий из всех, что видели.
Главный пункт: “Водитель должен быть трезв!” Ниже: “Если водитель остановлен единственным на Соловецком острове инспектором ДПС Юрием Петровичем Мироновым, согласно ПДД, водитель обязан прекратить движение, быть приветливым, без пререканий выполнить его требования. Взяток не предлагать!”. И робкая приписка от руки: “А ежели спросит про техосмотр, то скажите, что бумаги у него на столе в очереди лежат”. Доставило, да 🙂
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/132RU.jpg)
Однако, всплыла неожиданная проблема – у нас заканчивались наличные деньги 🙂 Казалось бы, дело плевое, пошли в банкомат и сняли, но оказалось, что в выходной этот агрегат на острове не работает. Самое удивительное, что машину нам всё-таки дали, под честное слово. Дело в том, что хозяйка проката уплывала на материк на том же катере и в тот же час, что и мы, так что договорились, что деньги мы снимем в Кеми, и отдадим ей на вокзале, перед отправлением её поезда. Вот такие люди живут на Соловках. Представить подобную ситуацию в других странах, в том числе в маленьких городках-деревеньках, я просто не могу.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/103RU.jpg)
В УАЗике даже минимальный комфорт отсутствовал по определению, но мы получили неимоверное удовольствие от езды. Главное, чтоб ехать было недалеко 🙂 Дороги гладкостью не блистали, да честно говоря мы от них этого и не ждали. Тот редкий случай, когда ухабистость и колейность на редкость удачно вписывались в окружающий пейзаж, а асфальт “с иголочки” смотрелся бы чуждо и инородно.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/099RU.jpg)
На Соловках нет рек, родников – раз, два, и обчелся, и почти нет ручьёв. Но пресной воды на острове много, и в самой непосредственной близости от моря. Озёра Соловков, в основном, имеют ледниковое происхождение, кроме нескольких реликтовых озер, которые представляют собой бывшие морские лагуны. Всего их на острове более 300 или 400, если считать мелкие.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/118RU.jpg)
Одной из наиболее интересных достопримечательностей является озерно-канальная система Большого Соловецкого острова. Строительство монастыря и, вызванный этим значительный рост численности жителей поселка, требовали всё большее количество питьевой воды. Отсутствие рек побудило поселенцев соединять озёра каналами.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/106RU.jpg)
Проще всего познакомиться с озерно-канальной системой было посредством аренды лодки на лодочной станции, расположенной примерно в полутора километрах от монастыря. За 150 руб. с носа нам выдали обычную весельную лодку, и схему с двумя маршрутами, по Малому и Большому кругам.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/104RU.jpg)
Начинаются они от станции на озере Средний Перт.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/105RU.jpg)
До озера Щучье все двигаются в одном направлении, а дальше – как в сказке: форма озера представляет собой трезубец, поэтому путешественникам нужно выбрать, в какую сторону плыть. Если поплывете налево – попадете в Малый круг каналов, если направо – в Большой. А если прямо, то упретесь в тупик, который называется Канал дураков. Тех, кто поплывет прямо, ждет табличка: “Господа дураки, вы приплыли, куда хотели!” 🙂
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2012/11/Solovki-lakes.jpg)
Выбрав Малый маршрут, полное прохождение которого (туда-обратно) занимает около 6 часов, мы одолели его частично, посмотрев в итоге четыре озера: Средний Перт, Круглое Орлово, Щучье и Плотичье. На маршруте есть навигационные знаки и таблички с названиями, даже переведенные на английский. Хотела бы я услышать слово “Sсhuchiye” в произношении любого не русскоязычного человека 🙂
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/108RU.jpg)
Озёрно-канальная система создавалась под руководством игумена Филиппа в середине 16-го века. 78 озёр были соединены в единую “питьевую систему”, питающую Святое озеро. Наблюдательные монахи знали о разном уровне воды в озерах и, соединяя озера каналами, направляли воду самотеком в Святое озеро, которое до сих пор является основным источником водоснабжения Соловецкого поселка.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/111RU.jpg)
Первый канал – между озером Средний Перт и озером Круглое. Берега каналов по всей длине укреплены валунным камнем, уложенным вручную монахами. При выходе из каналов в озера кое-где можно заметить остатки деревянных свайных причалов.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/112RU.jpg)
В каналы нужно входить под прямым углом, не срезая углы. Проходят каналы вынув весла из уключин (слишком узко), и подгребая рулевым веслом вдоль борта лодки.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/110RU.jpg)
Остатки шлюза:
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/109RU.jpg)
Помимо этой “питьевой системы” в конце XIX – начале XX веков сооружается еще одна озерно-канальная система, впоследствии называемая “судоходной”. Создание её было вызвано необходимостью увеличения притока воды в Святое озеро для лучшей производительности водяной мельницы и строительства гидроэлектростанции. В то же время озерно-канальная система должна была стать удобной водной дорогой между монастырем и его скитами и пустынями.
При создании этой системы были построены несколько шлюзов, позволявших проходить через каналы довольно крупным судам. По каналам перевозили камни и кирпич, сено и дрова, строевой лес.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/107RU.jpg)
Посреди Плотичьего озера мы устроили лодочный пикник в обществе кувшинок и парочки не слишком пугливых птиц. В темной водной глади, как в зеркале, отражались зеленые берега, и в целом, ничто не нарушало лесную гармонию. Редкие всплески рыбьих хвостов заставляли “зеркало” идти рябью, внося в эту застывшую идиллию хоть какое-то движение.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/113RU.jpg)
Прогулка получилась совсем ненапряженная, так что когда вновь вернулись на лодочную станцию, не сильно и устали.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/114RU.jpg)
Вечер провели гуляя вокруг монастыря, загипнотизированные волшебным Святым озером.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/101RU.jpg)
На следующий день прямо с утра мы отправились в ботанический сад, расположенный в четырех километрах от поселка, между озерами Большое Карзино и Средний Перт. Он находится в своеобразной котловине, окруженной с трех сторон холмами.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/121RU.jpg)
Температура воздуха здесь в летнее время на 1,5-2° выше, чем на других участках острова, что позволяет выращивать свыше 50 видов растений, которые климатически не характерны для северных широт: черёмуха пенсильванская, чай даурский, роза морщинистая, и даже дуб черешчатый – единственный дуб на Соловках.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/129RU.jpg)
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/124RU.jpg)
Ботанический сад на Большом Соловецком острове был основан в 1822 году архимандритом Макарием, и первоначально назывался Макарьевской пустынью. Во времена большевистского концлагеря пустынь стали называть хутор Горки, а сад был подсобным хозяйством Соловецкой школы. Первые посадки на территории не сохранились. Сейчас здесь произрастают растения, высаженные монахами в 1870 – 1920 годах, а также посадки заключённых СЛОНа.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/122RU.jpg)
Сад возник в результате большой и кропотливой работы монахов и крестьян. На протяжении всего времени существования монастыря предпринимались попытки акклиматизировать различные растения к условиям Соловецких островов.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/123RU.jpg)
Это не было прихотью. Снабжение местных жителей продуктами всегда было наиболее сложной задачей, ведь всё приходилось везти по крайне неспокойному и опасному Белому морю.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/130RU.jpg)
Работникам сада за 200 лет удалось акклиматизировать сотни растений, но были и неудачи. Несмотря на многочисленные попытки, на Соловках так и не прижились злаковые культуры. Зерно здесь попросту не успевает созреть.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/128RU.jpg)
Аллея лиственниц была высажена в 1935-36 годах. Посадки бадана толстолистого, обрамляющие аллею свежей зеленью, соловецкие монахи привезли в 1905 году в подарок от памирского панчен-ламы. В традиционной восточной медицине бадан считается “лекарством от тысячи болезней”. Побуревшие листья бадана (лист-двухлетка) используют для заваривания чая.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/125RU.jpg)
Большим подспорьем Ботаническому саду был расположенный рядом воскобелильный завод. Разведение пчел на Соловках невозможно – ветер сдувает рой в море, так как медоносные пчёлы летают над лесом. Потому воск на Соловки всегда завозился. Превращением жёлтого “грязного” воска в “чистый” и занимался этот заводик. Тепло, остающееся от производства воска для свечей, подводилось по трубам в теплицы сада. Это позволяло выращивать огурцы, арбузы, дыни и даже персики. Кроме того, теплом снабжались оранжереи с цветами.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/126RU.jpg)
Планировка сада, лиственничные аллеи, многочисленные клумбы с цветами создают иллюзию присутствия на юге. Совершенно забываешь, что находишься практически в полярных широтах. Гулять там можно очень долго, исследуя все уголки сада и рассматривая диковинные растения.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/131RU.jpg)
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/127RU.jpg)
К 5 вечера нам нужно было быть на пристани; короткий Соловецкий отрезок путешествия подходил к концу. Вернувшись в поселок, сдали машину, и решили где-нибудь пообедать на прощание, выбрав первое попавшееся место под названием “Кают-компания”. О, как же мы ошиблись! Нет, с едой всё было в порядке, по крайней мере, когда мы её всё-таки дождались, но время выбрали крайне неудачное – в этом кафе обедали люди с какого-то тура. Забито было всё и вся, официантки носились в мыле, звеня посудой; духота и теснота действовали на нервы. Только мы собрались поискать что-нибудь другое, как вся эта толпа свалила по свистку экскурсовода, и стало просто отлично.
Еда простая и наивкуснейшая: рассольник, жареный судак с пюре, да чай с мёдом и лимоном. 150 рублей за всё. Я не шучу, такие там были цены.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/133RU.jpg)
В назначенное время за нами подъехал минивен от гостиницы, чтобы подбросить к причалу. Посадка на этот раз проходила бардачно, народу было много, все лезли без очереди, на детей никто внимания не обращал. Под усталые крики капитана: “Товарищи, все сядут, всех погрузим, успокойтесь!”, мы, наконец, поднялись на борт “Метели”.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/134RU.jpg)
Обратный путь до Кеми не отличался спокойствием, хрупкий катерок переваливался в волнах, как гусыня, пугая пассажиров. Минут 10 была настоящая серьезная качка, во время которой мы как хрюндели в загоне скатывались то влево, то вправо. Но потом внезапно всё прекратилось, позволив доплыть до материка относительно спокойно и быстрее на полчаса, чем планировали.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/135RU.jpg)
Машина ждала в целости и сохранности на парковке гостиницы “Причал”. Быстро погрузили весь свой нехитрый багаж, перекусили в местном ресторане, и отправились в путь до Питера. Очень помогла белая ночь, рулить было несложно. Все наши пассажиры спокойно дрыхли на заднем сидении, ну а мы сами, вперив 4 глаза в дорогу, проглатывали километры один за другим. Трасса показалась уже на такой “трясучей” как по пути туда, а может просто научились не обращать внимание.
Практически без остановок, мы въехали на питерский КАД в районе 6 утра, таким образом дорога из Кеми заняла 9 часов.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/50RU.jpg)
На первом же посту ДПС сонный патрульный остановил нас за незначительное превышение скорости. Но с иностранными правами разбираться ему явно было лень, поэтому отпустил сразу же, слегка пожурив: “Езжайте чуть потише, день только начался, куда торопиться” 🙂
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/49RU.jpg)
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/36RU.jpg)
Всё утро и часть дня, мы, конечно же, отсыпались дома. В последующие несколько дней опять гуляли по Питеру, и в центре, и по окраинам.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/37RU.jpg)
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/40RU.jpg)
Такое обычное, хорошее времяпрепровождение. Но вскоре шило в одном месте дало о себе знать, пора было опять собираться в дорогу. На этот раз на юг, в Волгоград.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/44RU.jpg)
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/48RU.jpg)
Часть 1-я | Часть 2-я | Часть 3-я | Часть 4-я | Окончание
Катерина Андреева.
Хьюстон, Техас – Россия.
Июнь, 2011.
Фотографии:
Замечательный, такой живой рассказ о Соловках! На маршруте из Беларуси в 1979 году до Мурманска заехали в Кемь, но попасть на Соловки не смогли. Кажется, они ещё были закрыты. Ну, а теперь из Америки просто невозможно. Но ваш рассказ и потрясающие фото заполнили этот пробел. Дважды перечитала и как-будто побывала вместе с вами. Спасибо, Катрин.
Лидия, спасибо! Обалдеть, сколько Вы напутешествовали 🙂
Как сама снова…
Мне пришлось по каналам одной, и хоть до этого я ни разу весел в руках не держала, по утрам даже зарядку не делаю и возраст у меня “далеко за…”, два озера и полтора канала я одолела) А дальше накатил страх между узких берегов от полного одиночества Бог знает где перед закатом.
А не подскажете контакты того человека, у которого вы брали УАЗ-ик – мы хотим повторить ваш подвиг.
>> Катрин: Человека зовут Смирнова Мария Сергеевна, у нас есть только её телефон: 8-911-6565-098. В поселке на острове возле сувенирной лавки и продовольственного магазина есть доски объявлений – там местные оставляют свои контакты на различные услуги.
интересный маршрут, молодцы!
Интересная поездка. Про ботсад понравилось)
прикольно, был на Соловках 12 лет назад, ничего не изменилось )
Какие прекрасные фотографии, спасибо!
Я неравнодушна к Соловкам, ваш рассказ прекрасен.
Мы в прошлом году там были, правда, в составе тура, и как раз теми же путями передвигались. У меня в журнале небольшой отчет есть по тешу Соловки.
>> Катрин: Спасибо! Посмотрю обязательно!
По первой части – разницы в ценах на русской и английской версии сайта компании Europcar из Домодедово я не увидел. А вообще интересно пишете, конечно.
>> Катрин: Было-было. Поправили, наверное, уже 🙂
Спасибо!
Очень здорово! Спасибо за интересный рассказ!
Особенно порадовал техосмотр 🙂