Панамский канал. Фото-репортаж
В Панаму мы попали полу-случайно, на пути в Чили. “Полу” - потому что изначально не планировали посещение этой страны, намереваясь прилететь из Хьюстона прямо в столичный чилийский Сантьяго.
Однако, во время поисков билетов на самолет оказалось, что прямых рейсов в Чили нет (были _очень_ удивлены!), и надо делать остановку либо в Майями, либо в Панаме. Майями нас не привлекал вообще ни с какой стороны, поэтому решили остановиться в Панама-Сити. Вырисовывались две опции: время пересадки между рейсами полтора или 6 часов. Полтора часа, конечно, здорово, но когда еще удастся попасть в “сердце Вселенной” (прозвище Панамы “Corazon del Universo”)?! И мы сделали выбор в пользу 6 часов, намереваясь за это время арендовать машину в аэропорту, и сгонять посмотреть на проход судов по знаменитому Панамскому каналу.
До Panama-City лету всего 3 часа 40 минут, с красивым низким заходом на посадку над Panama Canal, над центром города, небоскребами и яхтами в заливе. Еще дома мы получили визы в панамском консульстве; американским гражданам $5, россиянам - $30. Штампик в американском паспорте очень удивил панамских пограничников, они привыкли ставить его прямо на границе. Лишили, понимаешь, ребят законных $5 :)
В аэропорту в конторе “Alamo” взяли на 4 часа белую Тойоту Ярис с ручной коробкой ($16 + $12 обязательная для Панамы страховка). Сделали check-in на дальнейших рейс в Чили, получив козырные места, и налегке отправились смотреть Панамский канал. Аэропорт Tocumen (PTY) расположен в 20 минутах езды от центра, соединен с ним платным шоссе Corredor Sur с двумя толлами ($1.20 и $1.40). В Панаме в ходу американские доллары, своих бумажных денег нет, но есть монеты balboa; курс 1 к 1.
Toyota Yaris на парковке в центре Панама-Сити.
Центр Панама-Сити издалека красивый, вблизи - хаос, полно недостроенных небоскребов с трущобами у подножия. Скорость за городом 110 км/ч, в пределах города 40-80 км/ч. Едут кто как может, но не быстро; шальные пешеходы, разукрашенные автобусы, на дорогах попадаются ямы. Знаки есть, но ориентироваться тяжеловато, лучше по сторонам света. Через рынок в центре кое-как выбрались на шоссе Corredor Norte, умудрившись проскочить не заплатив толла (случайно), и наконец, взяли курс на Панамский канал в 20 км от города.
Канал прорыт через самое узкое и низкое место перешейка, соединяет город Colon на Карибской стороне и Панама-Сити на Тихоокеанской. В окрестностях расположено несколько американских военных баз, просто так подъехать и заглянуть “в канал” нельзя. Но это можно сделать со специально построенных площадок, самой популярной из которых является Miraflores Locks, куда мы и держали путь. Знаки к шлюзам хорошо расставлены (в отличии от центра города), на въезде секьюрити подсказали где можно запарковаться. Выходить к каналу разрешается через большое 4-этажное белое здание (Centro de Visitantes de Miraflores), уплатив предварительно на первом этаже $8 если хочется посмотреть музей и кино о строительстве; и $5 - только для тех, кто жаждет попасть на обзорную площадку.
Панамский канал открыли для перевозок 15 августа 1914-го года.
Груз в контейнерах наиболее часто переправляется через на канал. На втором месте зерно.
Бывает, что суда ждут дни, а то и недели, чтобы войти в канал.
Рекорд в 65 проходов за день был поставлен в феврале 1968-го года.
Сборы за проход по каналу официально взимаются Администрацией Панамского канала (Panama Canal Authority), и зависят от типа судна, его размера и вида груза.
Самую высокую плату за обычный проход на данный момент заплатило круизное судно Disney Magic (US$331,200) в мае 2008-го. Есть еще один обходной путь - судно имеет право приобрести проход без очереди на аукционе Transit Slot Auction System. Так, в августе 2006-го танкер Erikoussa обошел очередь в 90 судов, заплатив $220,300. Обычная плата была бы “всего” $13,430.
Через шлюзы корабли тянут специальные поезда - “мулы”.
Мулы за работой. Самое широкое судно, которому позволено транзитом проходить через Панамский канал - это USS New Jersey. Его бимс равняется 33 метрам. Ширина шлюзов канала - 33,5 метра.
Наиболее длинное судно, когда-либо проходившее канал - нефтеперевозчик San Juan Prospector (297 метров). Длина каждого шлюза в канале - 305 метров.
Моряки отдыхают - всю работу делают мулы.
Портрет мула.
Шлюзы открываются как двери. В системе нет ни одного насоса - корабли поднимаются и опускаются с помощью естественных сил гравитации.
Шлюз закрывается. Обычный транзит через канал занимает 8-10 часов.
Специалист проверяет работу шлюза.
Обратите внимание на разный уровень воды в шлюзах, и как сильно просел грузоперевозчик.
Не смотря на всю дороговизну постройки канала, и платы, взимаемой за транзит, желающих как можно скорее попасть из Атлантического океана в Тихий очень много . К примеру, судно, идущее из Нью-Йорка в Сан-Франциско экономит в пути 12,674 километров, проходя транзитом через Панамский канал, вместо того, чтобы обходить по кругу всю Южную Америку.
Назад мы выезжали уже в сумерках, умудрившись попасть в те самые трущобы, о которых упоминала в начале рассказа. Но это уже совсем другая история…
Место съемки: Панама
Posted in Travel Photos| Tags:panama
September 22nd, 2008 at 8:31 am
интересно было прочитать, всегда думал что Панамский как и Суэцкий канал построены без шлюзов, но оказалось что это не так.
September 23rd, 2008 at 9:02 am
Another fine collection. Great posts.
September 23rd, 2008 at 10:43 am
Либо у них баржы здоровые,либо у нас каналы огромные. Так миниатюрно выглядит.
September 25th, 2008 at 1:42 am
Ну ты даеш каратист,это ж все ручками вырыто,понятно что не очень большой :)))
September 27th, 2008 at 8:25 am
Стоил не одной сотни жизней, этот канал как впрочем и суэцкий. Объект стратегического значения для usa. Самолетов российских не зря боятся, от Венесуэлы до канала ракете с самолета час лету.
September 28th, 2008 at 8:21 am
всегда хотел там побывать, красиво не зря всетаки его столько строили, просто великое творение человечества!
September 30th, 2008 at 9:35 am
замечательная статья, фотографии очень красивые. так и хочется туда отправиться, прогуляться неподалёку. очень живо всё.
October 6th, 2008 at 3:02 pm
Такая красотища!!! Спасибо за статью и за фотографии очень понравилось!!!
October 7th, 2008 at 3:29 am
Который год читаю отзывы о проекте расширения канала.
Как реально это собираются делать ? Ведь это остановит его работу. Это многие милионы убытков и Панаме и грузоперевозчикам.
Канал действительно кажется очень узким. Я представлял все набного больше.
October 19th, 2008 at 3:11 pm
да американцы не дадут даже пикнуть русским если они ракету по каналу гаснут,тогда вся чукотка накроется с мурманском вашим:-)
October 31st, 2008 at 6:27 am
Сколько же там людей погибло при строительстве этого канала. Поехать бы туда. А во сколько обошлось вам подобное путишествие?
November 11th, 2008 at 1:06 am
Действительно внушительное сооружение современности, не смотря на то,сколько там людей погибло. А вот смотреть там насто ? Я не понимаю, как чаз за часом шлюзы то открываются то закрываются?
November 12th, 2008 at 1:17 pm
Вот вам и прогресс, до чего люди дошли, материки разделяют в своих целях. Последнее фот понравилось, лежит на десктопе :)
November 24th, 2008 at 1:21 am
А какя у него пропускная способность - барж, тоннаж, и наверно они за это денежку берут?
November 28th, 2008 at 6:51 am
Завораживает. Особенно размер баржи.
November 28th, 2008 at 10:07 am
Проход корабля через шлюзы - завораживающее зрелище. Если находится рядом.
December 7th, 2008 at 1:25 am
Все так подробно описано.) А главное, что это описание качественными фотографиями сопровождается. Спасибо. Читал и смотрел с большим интересом. Даже стыдно признаться, что так мало знал о Панамском канале, как оказалось. Данный материал, и вообще этот сайт, можно детям в школах даже рекомендовать для ознакомления, так сказать, география в фотографиях. Но это в общем мысли вслух.)
July 31st, 2009 at 4:56 am
Ооочень понравилось,огромное спасибо!!!! Вот еще про суецкий канал хочется прочитать с таким же комментом…:)))
August 20th, 2009 at 2:01 am
Отличный обзор! Надеюсь тоже пройти этим путем на своей яхте. Никогда не задумывался о том, что это занимает столько времени. А случаем не в курсе маленькие яхты насколько большими группами запускают?
>> Katrin: Александр, спасибо на добром слове! Про яхты - чего не знаю, того не знаю. Попробуйте покопаться на официальном сайте Panama Canal Authority: http://www.pancanal.com/eng/maritime/forms.html
November 4th, 2009 at 5:51 am
В информации есть небольшая ошибка. Эта же ошибка была допущена в российском фильме о Панамском канале и показанном в одной из телепередач о путешествиях. На самом деле локомотивы, “мулы”, корабли не тянут, а центруют. Корабли же идут своим ходом. Лоцман с корабля даёт команду по рации машинисту локомотива , когда натягивать или отпускать тросс. Машинист отвечает сигналом колокола. Кол-во локомотивов зависит от размера судна (от 6 до 8).
Вопрос Александра Бухарина. Утром шлюзуются большие корабли. Днём они выходят из шлюзов, тогда запускают маленькие, в том числе и яхты. Локомотивы не помогают. Нужно самому крепиться либо к большему судну, либо за край шлюза, и травить канат по мере изменения уровня воды. Мы шлюзовались на круизном лайнере водоизмещением 82.000 тонн, проход через канал стоил $312.000. Для маленьких судов расчёт специальный.
February 4th, 2010 at 4:10 pm
По виду похоже на канал между Амстердамом и Роттердамом в Голландии. Точь в точь.
April 14th, 2010 at 3:37 am
Очень впечатляет грандиозность сооружения.Можно сравнивать с египетскими пирамидами!
May 1st, 2010 at 10:34 pm
У них там стоит 3 веб-камеры, можно смотреть картинку в реальном времени, а с помощью программки CamPaper эту картинку можно поставить на рабочий стол, с интервал обновления 1-5 минут, и любоваться как я и сделал
September 6th, 2010 at 7:19 am
Просто абалдеть,класс!а как к вэб камерам добраться,кто подскажет?автору-респект
September 30th, 2010 at 1:46 am
16 сентября прошли Панамский канал.МРКТ-Фригг
April 3rd, 2011 at 3:41 am
Очень хорошие фотки. Интересно. Только насчет отсутствия насосов, это вы уж извините. Воду в шлюзы подают насосами. Иначе никак ее вврх не засунуть. И еще, локомотивы идут по рифленому рельсу, там зубчатый рельс, как у фуникулера, неужели совсем не тянут?
October 23rd, 2011 at 11:07 am
Пароходы идут своим ходом не всегда. В локах мулы их часто тащят на стальных концах. Проход канала занимает порядка восьми часов начинается вечером и до раннего утра. Жопа для рулевых особенно если он один :) Днем пройти это большая удача
“Моряки отдыхают - всю работу делают мулы.”
Это не моряки, а Panama Crew =)
November 12th, 2011 at 9:34 am
я думал ,там пальмы и бамбук))),а там вона как!!!