Одиннадцатая часть французского рассказа.
– болотные лошади
– римский акведук на французской реке
– солнечно-розмариновые улицы Ван Гога
Содержание:
Часть 1-я: подготовка; приезд во Францию; Нотр-Дам
Часть 2-я: Версаль
Часть 3-я: Лувр и лодочная прогулка по Сене
Часть 4-я: Эйфелева башня
Часть 5-я: Орсэ, Монпарнас и Сент-Шапель
Часть 6-я: Руан и Онфлёр
Часть 7-я: Мон-Сен-Мишель и Канкаль
Часть 8-я: долина Луары
Часть 9-я: Дордонь
Часть 10-я: виадук Мийо
Часть 11-я: Камарг, Пон-дю-Гар и Арль
Окончание: Канны, Фонтенбло; возвращение домой
Часть 11-я. Маршрут: заповедник Камарг – акведук Пон-дю-Гар – прогулка по Арлю.
Загадочная болезнь практически отпустила, с утра наблюдалось лишь легкое покашливание, что было абсолютной ерундой по сравнению с тем, что пришлось пережить в Андорре. Раз такое дело, решили посетить целых две достопримечательности французского юга, а именно – заповедник Камарг и мост Пон-дю-Гар.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/327FRA.jpg)
Утро провели в мини-зоопарке на территории санатория, рядом с лошадиным загоном, где как раз выгуливали животных. Лошади мотали огромными серыми головами (одна морда с целого 15-месячного ребёнка!), ласково всхрапывали, и в целом, выглядели очень ухоженными.
Теперь настало время познакомиться с их дальними родственниками из породы камаргу. Ехать совсем недалеко, всего 25 км из Арля, по указателям “Parc Naturel Camargue”.
Подробная карта заповедника (в .pdf) >>
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2013/06/france-map-14.jpg)
(кликабельно)
Бурю эмоций вызвал встреченный по пути грузовик, перевозящий колорадских жуков VW Beetles. “Баговоз”, не иначе 🙂 При ближайшем рассмотрении, правда, выяснилось, что это всё же не “битлы”, а вовсе даже Ситроен по прозвищу “две лошадиные силы” (Citroën 2CV) – микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1949 по 1990 год. Во Франции он сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген Жук в Германии: «посадил за руль» нацию.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/339FRA.jpg)
Проехав чередой сельских дорог, мы оказались на малозаселенной территории Камарг, в дельте Роны, на самом средиземноморском побережье Франции. Этот природный заповедник охватывает солончаки, тростниковые болота, морские лагуны, наносные песчаные острова и болота. Аборигены здешних пустошей – небольшие коренастые бледно-серые лошади камаргу, ведущие полудикое существование.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/330FRA.jpg)
О доисторических корнях этой породы свидетельствуют, как полагают специалисты, наскальные рисунки лошадей в пещере Ласко, сделанные около 15 тысяч лет до н. э., а также окаменевшие костяки их прародителей, найденные при раскопках горы Солютре в Бургундии. Причём, различия между современной болотной лошадью и её доисторическим предшественником минимальны.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/328FRA.jpg)
У камаргу довольно примитивный экстерьер: тяжеловатая голова, короткие шея, плечи и спина, мускулистый зад, сильные ноги с широкими лодыжками и очень прочными копытами. Рост в холке составляет от 135 до 150 см.
Табуны камаргу (манады) живут под наблюдением биологической исследовательской станции Турдю-Валат. Периодически их сгоняют для ветеринарного осмотра, клеймения молодняка, отбора племенных экземпляров и кастрации выбракованных жеребцов. Рождаются они вороными или гнедыми, а со временем становятся настолько бледно-серыми, что при определенном свете кажутся белыми.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/329FRA.jpg)
Верховые пастухи-гардьянс используют этих крепких лошадок для управления стадами боевых черных быков, выращиваемых для традиционных здесь камаргских коррид, которые ежегодно начинаются в первые дни мая. Предприимчивые хозяева ферм нашли спокойным, но подвижным камаргу еще одну работу, поставив объезженных лошадок под седло для туристов, приезжающих полюбоваться дикой природой. Камаргу, веками росшие в суровой местности, очень выносливы и сильны, могут работать даже в двадцатилетнем возрасте.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/335FRA.jpg)
К середине парка лес стал редеть, а потом и вовсе сошел на нет, уступив место двум водоемам, разделенным посередине грунтовой дорогой. Вода ярко отсвечивала на солнце, и в принципе, свет был не самым подходящим, чтобы фотографировать живность. Лучше всё-таки приезжать рано утром, или ближе к вечеру.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/334FRA.jpg)
Птичье царство представляли бакланы, ходулочники, чайки, и конечно же фламинго. В Камарге расположено одно из самых больших европейских поселений розовых фламинго.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/331FRA.jpg)
Обыкновенный или розовый фламинго (Phoenicopterus roseus) – наиболее распространенный вид. Питается в основном планктоном, который отцеживает из воды с помощью специального фильтра в клюве. А также, микроскопическими водорослями, придающими его оперению розовую окраску.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/332FRA.jpg)
Нам уже доводилось снимать этих прекрасных птиц в мексиканском Селестуне, а также в чилийской пустыне Атакама, но те фламинго были другого вида. В первом случае – Карибские, а во втором – Аццкие Андские 🙂 Как ни странно, обыкновенных розовых удалось увидеть только здесь, во французском Камарге.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/333FRA.jpg)
Дорога заканчивалась небольшой парковкой, от которой отходила 2-километровая тропа к маяку. При желании можно прогуляться в ту сторону, но мы настолько ослабели, что даже не стали делать попытки, ограничившись наблюдением за птицами с берега.
В целом, заповедник оказался очень приятным и спокойным местом, где сравнительно легко можно увидеть различную живность с достаточно близкого расстояния.
Следующим пунктом по плану значился древнеримский акведук Пон-дю-Гар, расположенный с другой стороны Арля, в 40 км к северу. Но сначала нужно было где-то перекусить. Мелкие городки тянулись один за другим, но все с закрытыми ресторанами, хотя еще не было двух часов. Наконец, в какой-то симпатичной деревне с проходящим по центру каналом, забитым яхтами, увидели два работающих заведения. Народу в них было – не протолкнуться, а сервис, соответственно, ниже плинтуса.
Мало того, что пришлось долго, очень долго ждать пока хотя бы примут заказ, так официант принес вовсе не то, что просили, забыл вино, перепутал блюда, и даже не думал извиняться. А когда в конце концов на столе появилась еда, оказалось, что этот кровавый кусок баранины может есть разве что вампир. Вот тебе и “милый” французский ресторанчик в глубинке. Отвратительное место, даже не стоит упоминать название. На выручку опять пришел НЗ – неприкосновенный запас из багажника, выручавший нас уже не первый раз во Франции.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/349FRA.jpg)
Но хватит о грустном, впереди показался съезд к Pont du Gard. Добраться до моста довольно легко, на всем протяжении дороги знаки хорошо расставлены.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/345FRA.jpg)
Существует такой момент: парковки есть на обеих берегах реки, но на левом просто толпы, даже столпотворение из туристических автобусов. На правом же берегу – тишь да гладь, бесплатная стоянка, приятная тенистая аллея, ведущая к акведуку.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/340FRA.jpg)
Неугомонные древние римляне переплюнули тут самих себя, забабахав акведук высотой с современный 16-этажный дом. Перекинутый через реку Гардон, этот гигантский мост был частью 50-километрового водопровода, снабжающего питьевой водой древнейший на нынешней французской территории римский город Ним (Nimes).
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/342FRA.jpg)
У учёных нет однозначного ответа о времени сооружения этого акведука. Одни считают, что он был построен в 19 году до н.э., другие – что в середине 1-го века н.э. Пон-дю-Гар возведён из каменных блоков, некоторые из которых весят почти 6 тонн, и уложены друг на друга без скрепляющего раствора.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/346FRA.jpg)
На правом берегу, немного не доходя до самого строения, есть старая каменная лестница, поднявшись по которой до обзорной площадки, можно посмотреть на мост сверху.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/343FRA.jpg)
Река Гардон (она же Гар или Гард) с высоты выглядит весьма живописно. Протяженностью 133 километра, она заканчивается, впадая в Рону.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/344FRA.jpg)
Туристы курсируют по нижнему ярусу моста с берега на берег:
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/347FRA.jpg)
Акведук трёхъярусный: в нижнем ярусе шесть арок, в среднем – одиннадцать, в верхнем – тридцать пять. По мере приближения к берегу ширина арок уменьшается.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/348FRA.jpg)
В древние времена Pont du Gard подсоединялся к водозабору, от которого в пяти направлениях расходились трубы. Транспортировка воды только за счёт силы тяжести была очень эффективна: через акведук проходило 20 000 кубических метров воды в день.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/341FRA.jpg)
К 9-му веку акведуком перестали пользоваться по назначению, превратив его в обычный мост (проработал каких-то жалких 900 лет). Для пропуска габаритных транспортных средств часть опор была выдолблена, что создало угрозу обвала всего сооружения.
В 1747 г. неподалёку построили современный мост, движение по Пон-дю-Гару было постепенно закрыто, а сам древний памятник отреставрировали по приказу Наполеона III.
Рассмотрев акведук со всех сторон, в том числе и сверху (забирались по одному, пока второй внизу гулял с коляской), мы вновь взяли курс на Арль. Накануне приехали поздно, поэтому толком город и не видели.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/350FRA.jpg)
Арль обладает неповторимым колоритом французского провинциального городка, особенно вечером, когда улочки, пропахшие историей и розмарином, расцвечиваются красками Ван Гога.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/337FRA.jpg)
Оставив машину на одной из городских стоянок, пешочком прогулялись в центр, к местному “колизею”. На улицах проходила какая-то ярмарка, где различные городские бизнесы и секции пытались привлечь клиентов. Были тут представители фото-студий, каратэ-клуба, детских кружков, садиков, культурологических центов. Даже русский стол – и тот присутствовал, уставленный матрешками, и заправляемый активной и разговорчивой бабУшкой.
Вот показались ступеньки к Аренам Арля – римскому амфитеатру, построенному аж в 1 веке н.э. В свое время здесь спокойно могли разместиться 25 тысяч зрителей, любителей кровавых гладиаторских боев и схваток между животными. Сегодня на Аренах изредка устраивают корриды, и проводят концерты.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/338FRA.jpg)
В одном из многочисленных кафе вокруг амфитеатра мы замечательно скоротали время за чашечкой кофе с пирожными. К вечеру народа в городе как-то поубавилось, а уюта и шарма – наоборот, прибавилось. Не последнюю роль в этом сыграли уличные фонари, которые разом зажглись по периметру площади. Сразу стало хорошо и спокойно, да и о странной болезни уже почти не вспоминали.
![](https://www.andreev.org/engine/uploaded/images//2016/09/336FRA.jpg)
Часть 1-я | Часть 2-я | Часть 3-я | Часть 4-я | Часть 5-я | Часть 6-я | Часть 7-я | Часть 8-я | Часть 9-я | Часть 10-я
Часть 11-я | Окончание
Катерина Андреева.
Хьюстон, Техас – Франция.
Сентябрь, 2010.
Фотографии:
Бывали , очень там красиво )
Желтенькие машинки – это все ситроен CV2.
>> Катрин: Гм, стесняюсь спросить – а у автора что написано? 🙂
блестящий репортаж
Спасибо, очень интересно. Только фламинго почему-то у них там маловато.
Спасибо за прекрасные рассказы и фотографии!
Особенно за нежно любимые Арль и Камарг, окунули в воспоминания.
лошади и фламинго в естественных условиях – восхитительны! представляю, каково побыть рядом с ними! и какой заряд позитива можно получить за считаные минуты!
отличное повествование! спасибо!