Индия: виды транспорта | India: transport
— Но посмотрите на этот автобус! В нем же нет места!
— Первое правило Индии: «Везде есть место» (из фильма «Marigold Hotel»).
Содержание:
Часть 1-я: Уличная еда
Часть 2-я: От тук-тука до буренки
Многие, наверное, видели знаменитые фотографии переполненных индийских поездов.
— Социальная дистанция?
— Не, не слышали.
Дорожное движение в Индии, особенно в Дели, сначала кажется чем-то вроде «сумасшедшего дома на выезде».
Проезжую часть делят все — и для этого вовсе не обязательно иметь колёса. Городские автобусы, легковушки, велорикши и тук-туки — лишь часть картины. Вместе с ними в потоке спокойно бредут коровы. Рядом люди тащат тяжёлые повозки, кто-то спит прямо на обочине. Вон мужик чинит кувалдой телевизор. А что такова? Имеет право!
Пешеходу, рискнувшему перейти дорогу, впору вручать медаль за отвагу уже на другой стороне. Да и «тротуар» здесь часто условность — узкая полоска вдоль домов, если повезёт.
Случись такое, что машина на кого-то наехала, то водителю ничего не будет, если в этот момент он сигналил. Поэтому сигналят все и всегда. В общем, неудивительно, что смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии в двадцать раз выше, чем в Америке.
Зато если от работы тебе вдруг положена машина с водителем, пусть даже какая-нибудь Тойота или Судзуки – тебе неимоверно повезло. Ты почти что кшатрий, или бегума. Перед такой машиной весь трафик расступается. Машина, как ледокол, прокладывает путь в хаотическом потоке, ее никто не подрезает, перед ней никто не пробегает. По прибытии на место не изволь шевельнуть рученькой – дверь откроют, на кнопку лифта нажмут, да еще и поклонятся.
Важная часть системы общественного транспорта в Дели – это желто-зеленые «гробики» на колесах, aka моторикша, больше известные здесь под словом “auto”, а по всей Азии – тук-тук. Говорят, что их так называют за звук двухтактного двигателя “тук-тук-тук-тук”.
Это официально зарегистрированный транспорт, но максимально простой и дешёвый. Комфорт и безопасность здесь явно не в приоритете: четырёхместный салон легко превращается в транспорт для восьми-десяти пассажиров.
Водители моторикш очень бедны. Обычно это провинциалы, подавшиеся на заработок в большой город. Конечно, они не могут себе позволить иметь в собственности тук-тук, поэтому большинство из них арендуют свои транспортные средства у тех, кто побогаче. Это стоит им около 300 рупий в день, т.е. $4 или 280 рублей. Топливо – за свой счет; в Индии тук-туки работают на CNG – сжатом природном газе.
Чтобы отбить стоимость и хоть что-то заработать, водителям моторикш приходится работать 12-часовыми сменами. О цене поездки лучше договариваться заранее, а не полагаться на показания счётчика, который, как водится, будет скорее всего сломан. Средняя цена – 25 рупий за первые два км, а потом по десять за каждый следующий километр.
В 2018 году Google maps добавили авторикши в качестве варианта общественного транспорта. В приложении можно просматривать предлагаемые маршруты, а также ориентировочные тарифы на авторикшу, что упрощает планирование поездок.
Есть и более архаичный вариант — велорикша. Наблюдать за этим тяжело: человек буквально тянет на себе других людей. Видно, как он упирается, как с трудом трогается с места, весь в поту и мыле. Один раз попробовать можно ради опыта, но это скорее вызывает сочувствие, чем удовольствие.
Кстати, в СССР действовал неофициальный запрет для моряков торгового флота на использование рикш (в том числе велорикш) в качестве транспорта во время поездок в страны Юго-Восточной Азии, что неоднократно упоминается в советской литературе:
— Просто не верится, что где-то люди ещё ездят на людях. Один двуногий везет на себе другого. И не инвалида, а какого-нибудь паршивого колонизатора…
— Бечак называется такой велосипед, — сказал капитан, и лицо его нахмурилось.
Возможно, вспомнились ему чужие портовые города, стоянки рикш, где эти худые запыленные люди на трехколесных своих велосипедах зорко высматривают пассажиров, с криком бросаются на каждого, за полы хватают…
— На вид такой невинный велосипед с коляской. Но наш советский моряк никогда не сядет в ту коляску.
(Олесь Гончар, «Тронка»).
Ещё один полноправный участник движения — корова. Или все это движение — участник реальности Коровьей Вселенной. Корова может спокойно идти по дороге или лежать прямо посреди потока, не реагируя ни на шум, ни на машины. В Индии корова считается священным животным, и к ней относятся с особым уважением.
Корова как будто знает, что ее не тронут, не обзовут и не ударят. Упаси Всевышний! В Индии корову называют “гомата” (“го” — корова, “мата” — мать).
За убийство или ранение коровы можно попасть в тюрьму. Употребление говядины и даже забой коров в индуизме является табу.
«Атхарва-Веда» (священный текст индуизма) осуждает убийство коровы как «самое гнусное из преступлений». Все, кто убивает, ест или допускает избиение коров, долгие годы гниет в аду, «как волосы на теле убитой коровы». В Индии существует суеверие, которое предписывает привести к постели умирающего корову, чтобы он мог умереть, держась за ее хвост. А раз корова везет в рай — то как она может быть не священна?
Даже не вдаваясь в религиозные дебри, во всем этом можно найти практический смысл. Индия – страна жаркая. Мясо на жаре уже за несколько часов превращается в отраву, так что основание для запретов строится не на пустом месте.
Кроме того, коровы в Дели невольно помогают «чистить» улицы, поедая корки и кожуру фруктов и овощей, остатки приготовленной еды и даже бумагу. Но по сути эти городские животные – бомжи, их выгнали из дома из-за того, что не прокормить, или просто «отправили на пенсию». Не убили, нет, просто выгнали «священное» животное.
На фоне всего этого транспортного многообразия особенно выделяется метро Дели. Современное, чистое, с кондиционированием — оно словно из другого мира. Здесь уже нет хаоса улиц: всё организовано, понятно и удобно. Никто не висит на вагонах гроздьями, не курит, не елозит грязными пятками перед носом.
Первая Красная линия метрополитена Дели, полностью надземная, была открыта в 2002 году. Проектирование и строительство разделено на фазы, аналогично очередям в Московском метрополитене. Линии и станции постоянно достраиваются, есть прямой маршрут в аэропорт.
Photo by Craigdietrich:
На каждой станции есть схемы метро с обозначениями стоимости проезда с данной станции до любой, куда необходимо доехать. Вагоны метро оснащены системой кондиционирования. Цена жетонов разная, в зависимости от длины маршрута, от 10 до 60 рупий ($0.13-0.80 или 9-56 рублей). В целом, все очень цивилизованно и приятно. Главное, в час пик не попасть.
Дели — это 16 миллионов людей, и всем им нужно куда-то ехать. Кто-то выбирает метро, кто-то — тук-тук, а кто-то, возможно, и вовсе — на бурёнке.
Содержание:
Часть 1-я: Уличная еда
Часть 2-я: От тук-тука до буренки
Место съемки: Нью-Дели, Индия.
Март, 2017
Фотографии:
 |
 |
 |
Проанализировав прочитанное, дала бы ордена многим участникам дорожного движения.
Катя, а не довелось вам бывать в человеческих жилищах? Я слышала, что в домах чисто. В это трудно поверить, наблюдая жизнь улицы.
Только у сикхов на кухне – там относительно чисто.
Спасибо, фото любопытное.
Спасибо за познавательный фото-экскурс. И у меня случилась ностальгия по Дели. Хотя нет, не по Дели, скорее Варанаси и Керала.
Я по-моему в Агре заплатил рикше около сотни рупий чтобы он мне дал свой агрегат. Я немного покатал по городу его и своих друзей заодно … хорошо что это было не в Дели, там эта затея добром бы точно не кончилась 🙂
В очередной раз смотрю на этот ужОс и думаю, что в Индию могу попасть только под угрозой расстрела.
В Индии есть «второй слой реальности» — с нормальными поездами, машинами с кондиционером и вполне предсказуемой логистикой. Просто он не такой фотогеничный 🙂
Вот все думаю, что не настолько мне нужно в Индию, чтобы становиться участником тамошней жизни.
Поездка в Индию хороша тем, что по возвращении начинаешь с бешеной силой ценить то, что тебя окружает 🙂
А в чём сложность прицепить больше вагонов к составу?
Или им просто по кайфу так ездить?
Количество вагонов в пассажирском составе ограничено также и правилами безопасности и длиной перрона (но это не про Индию явно)). В РФ обычно 15-18 вагонов, максимум 22.
ну что бы попасть в вагон нужно платить, а на крыше можно и бесплатно.
в Бангладеш у нас зелёные тук-туки называют “грин сенди”, они на дизеле, а электро тук-туки просто тук-туки)
Зато красиво поют и дерутся сильно )
Вот уж куда точно нет желания возвращаться так это туда… Можно много чего перечислять, но больше всего мне запомнился момент, когда у дороги сидела девушка из низшей касты и просила милостыню, а рядом между припаркованными машинами в грязи ползал маленький ребенок и он в любой момент мог выползти под колеса проезжающей машины, но всем было всё равно. И это на каждом шагу, чуть только ребенок из низшей касты может ходить и говорить, то он сразу отправляется либо клянчить, либо переть.
Оказывается, есть ещё индусы-мусульмане. Им кроме коров, соответственно и свинину нельзя. Были у нас такие. На обед курица, рис и чапати. И так каждый день.
Ну и народ. Как же можно так жить. Все изгадили, кругом мусор, антисанитария, на дорогах хаос и беспорядок. Еще и плодятся как крысы.
Офигенно. Спасибо. Вот про газ на тук-туке вообще не знал. А про хаос и гудок верно во всех “не преуспевающих” странах.
Если клаксон неисправен, машина к эксплуатации непригодна!
А мне понравилось про то, что если кого-нить сшибёшь, но нифига тебе не будет, если ты сигналил. Я-б сигнал прям к зажиганию примотал-бэ 🙂
Да вы батенька маньяк))
Прямо Яндекс – такси описали!
Яндекс-тук-тук :)))
Они по натуре свиньи, имел “радость” наблюдать их вживую.
Даже для прилично одетого белого воротничка вполне нормально в аэропорту начать сморкаться в урну около кассы.
Я думаю основная причина – это их традиции, вся эта кассовая херота и прочее. У них же там крепкая вера в то, что если прожить жизнь по определенным “нормам”, то в следующей ты обязательно будет представителем высших каст.
Имею “радость” жить с ними рядом. Культура низкая, но часто боятся европейцев, чем и пользуюсь.
Так вот, про индусов. Их все ненавидят. Даже индусы.
Мусор выкинуть в окно? Поссать на забор или плюнуть на улице? Шуметь посреди ночи? Жить впятером в одной комнате? Подходить в упор в любом месте? Жарить рыбу и кари? Обмануть просто так? Тупить везде и всегда? Переходить дорогу как баран?… про вождение молчу. Просто ничего не скажу про их манеру вождения. Неа, не просите 🙂
Конечно, не все такие, но блин, сюда приезжают лучшие. Какие же они на своей Родине?! О, ужас! И это род людской?! (Закидывает театрально руку тыльной стороной на лоб)
Как ни посмотрю на фото местных улиц Индии, всегда задаюсь вопросом – почему же так много мусора и дерьма? Или бедность является оправданием того что можно срать где ни попадя?
У них туалеты стали недавно только поваляться. Они вообще не знали похоже, что гадить надо в одном месте.
Баранина кстати живучее мясо, а вот курица портится быстрее, чем свинина
ну так курицу убил и съел. а корову после забоя где-то хранить надо. а лёд есть только на севере страны. так веками и складывалось.
дащаз, ага.
В индуизме – табу. Но далеко не вся Индия исповедует индуизм. Довольно многие из индийцев – буддисты, есть значительная доля христианства (в бывших колониях осталась). В городах, вроде Дели, живут достаточно современные, прогрессивные люди, свободные от всех этих традиций. Коров, по-моему, не трогают в основном по-привычке. На курортах, вроде Гоа, так и говядину покушать можно в ресторанах.
Вообще, в индуизме очень много священных животных, да и из-за веры в перерождения и карму считается дурным убивать любых животных (даже жука на дороге – а вдруг в нем душа переродившегося родственника?). По этой причине многие индийцы вегетарианцы, не едят вообще никакую живность, которую можно убить (яйца и молочу кушают, и немного морепродукты, т.к. иначе наверное совсем тяжко). Меня удивило, что в их Макдональдсах есть возможность выбрать блюдо vegan/non vegan.
А есть ещё рикши «беговые», те, которым даже велосипед не купить. Тележка с оглоблями за которые хватается человек и тащит. Этих особенно жалко. Распространено в Калькутте, например, в Дели тоже есть, но не очень много.
Нда…
2020-й год на дворе.
Да уж… Слышала, что у них так ездят…но чтоб ТАК! Слов нет…ужОс… Интересно, а с какой скоростью ездят поезда там?
Есть более-менее современные – эти ездят по 90 км/ч. А есть те, что и по 6 км/ч.
Я быстрее до магазина добегу 🙂